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普悠瑪設計疏失 吳宏謀:待責任釐清評估求償

[中央社]

[2018-11-02 14:28:52]

 

日本車輛製造公司承認,普悠瑪號的ATP遠端監控系統有設計上疏失。(中央社檔案照片)

(中央社記者陳葦庭台北2日電)日本車輛製造公司承認,普悠瑪號的ATP遠端監控系統有設計上疏失,交通部長吳宏謀今天表示,會從採購、驗收來調查,待責任釐清,再評估求償。

日媒報導,日本車輛製造公司坦承在台鐵的普悠瑪列車設計上有疏失;台鐵今天表示,已發函請日商提具體說明,待確認後就要求日商做必要處置。

吳宏謀今天出席公路總局遊覽車GPS應用說明暨運管大樓揭牌活動時表示,已發文給日本廠商,如果這個疏失是可以立刻改善,會請廠商立刻改善,而系統也會全面更新,至於後續是否向日方求償,他說,會從採購、驗收來調查,等責任釐清和法律面成熟後再做決定。

被媒體問到有司機員向媒體爆料而遭處分,吳宏謀則說會向台鐵了解情況,評估是否適當,而他也補充,交通部次長張政源轉任台鐵局長需要時間,預定9日正式上任。(編輯:張芷瑄)1071102

ATP 列車自動防護系統小百科

全名為Automatic Train Protection亦稱列車超速防護系統,為列車超過規定速度時,自動制動的系統;設備分為地面與車載兩大部分。舊型自動警報與停止裝置採單點警告及控制,通過警告及控制點後無法限制或監視行車速度,ATP則具有全程速度監控功能。系統運作時,車載設備接收地面速限資訊,並比較實際速度;若實際速度超過限速,系統會控制列車在停車點前停車,或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。台鐵列車只有普悠瑪未裝ATP遠端監視系統,這個系統是什麼?
當駕駛開啟或關閉ATP時,調度員能由行調無線電系統中獲得訊息。為何台鐵訂定ATP關閉標準作業程序?
台鐵表示,因為ATP遠端監視系統使用時,有假訊號過多情形,平均每天高達2000餘次,易造成調度員判讀困難。
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