立法委員邱顯智痛批，交通部沒有訂下落日期限、沒有充分溝通、也沒有檢討職業駕駛上下客貨空間不足的工程問題，就偷偷摸摸推出辦法修正，不僅引發各方撻伐，製造不同用路人之間的對立，更是嚴重耗損交通部推動相關政策所剩不多信用。

　

邱顯智指出，在上一次限縮檢舉修《道交條例》時，交通部把違規記點規定從法律轉移到辦法，說好聽是可以滾動式調整政策，說白了就是交通部想要取得空白授權，不需經立法院同意，時代力量當時強力反對的空白授權，如今成為交通部得以為所欲為的根源。

　

邱顯智說明，上次修法之所以重新開放併排停車、人行道停車、交叉路口十公尺內停車等民眾可檢舉的項目，就是因為這些違規樣態的致死率非常高，不得輕忽，才會修法恢復檢舉；此次朝令夕改，併排與人行道違停要罰款、但不記點，等同於不顧人命安全、不顧民團勸阻，強行硬闖。希望王國材不要將820還路於民大遊行的承諾拋諸腦後！

　

邱顯智要求交通部，應明確訂立暫緩記點的落日期限，以及工程面的改善KPI。針對貨運上下貨，應禁止卸貨車格「客貨兩用」，防止私家車排擠卸貨需求，訂出在落日期限內預計新增的貨車專用卸貨車位數量；針對計程車上下客的部分，除了增加劃設黃線，更應定下車道與路肩縮減、設置可供臨停的停車彎等工程改善的預期數量，而非以拖待變，放任行人地獄繼續上演。